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海路情况：2011年6月8日早晨5时30分，随着“永合号”货轮在俄罗斯扎鲁比诺，港鸣笛起航驶向韩国釜山港，一条由中国、俄罗斯、韩国共同开发的珲春经俄罗斯扎鲁比诺至韩国釜山的陆海联运定期航线正式开通。“黄金水道”再添新军。珲春至俄罗斯扎鲁比诺至韩国釜山陆海联运航线是从珲春陆路至俄罗斯扎鲁比诺港转水运至韩国釜山港的集装箱货运航线，承担海上货物运输，全长约450海里，航行时间仅需40多小时。该航线开通后，将实现每周往返一个班次。具有运距短、时间省、成本低等优势。?
发展规划：“十一五”期间，我市将继续建设以长珲高速公路为主干，以两条市区公路为连接线，以三条口岸公路和一条环城公路为支线的对外快速通道；建设以省、县道为骨架，以乡镇公路为支点，辐射120个行政村的城乡公路网络。计划完成交通基础设施建设总投资19.8亿元，其中：长珲高速公路珲春段建设36.7公里；路网工程老龙口水库绕越线省道二级公路建设22公里、环城公路省道二级公路建设46公里、珲春至长岭子县道一级公路改造9.5公里、珲春至大荒沟县道三级公路建设58公里、春化至汪清复兴省道二级公路建设67公里；乡村三、四级水泥路建设209.5公里；马滴达至省界续建路面工程8公里。进一步提升公路等级，改善运输条件，为珲春及图们江区域发展提供交通保障。
珲春交通：公路情况：有珲春到长春高速公路一条（G12珲乌高速公路），其中的吉林---珲春段森林极为茂密，夏季森林，湿地，田野交相辉映，景色堪比欧洲瑞士或北欧！珲春市境内共有国、省、县、乡公路46条，总里程687.147公里。其中珲春至图们国道1条，里程为28.646公里；圈河至省界省道1条，里程为170.001公里；珲春至大荒沟、大荒沟至汪清、珲春至长岭子、珲春至沙坨子、圈河至防川等县道5条，里程为102公里；乡道39条，里程为386.77公里。公路技术等级分别有一级公路9.986公里，二级公路170.55公里，三级公路107.9公里，四级公路374.081公里，等外公路24.9公里。目前已基本形成了连接全市、通往内地、通向国外的公路网络。国省干线公路和部分县乡公路均铺装了水泥路或沥青路面，可通行大型集装箱货车。桥涵最大设计荷载等级为汽车—20级，公路超限、超载标准执行国家统一标准，大件货物运输按国家规定程序办理许可。沿途密江隧道最高点6.6米，最宽点7.8米，密江收费站最高点12米，收费车道宽4.5米，便道宽2.5米，共宽7米。全市拥有豪华型大、中、小型客车340辆，城市出租车900辆，各类货运车辆1084辆。相继开通了珲春至朝鲜罗津、珲春至俄罗斯斯拉夫扬卡和至符拉迪沃斯托克等2条跨国客货运输线路；珲春至哈尔滨、沈阳、牡丹江、绥纷河、东宁等5条跨省客运线路；珲春至长春、蛟河、抚松、江原等4条跨地区客货运输线路；珲春至全州各县市7条跨县市客货运输线路；市内短途及公交等客货运输线路41条。2011年1月11日，珲春国际客运站正式开业迎客。珲春国际客运站占地面积40,000平方米，建筑面积6,824平方米，总投资3,439万元。该站建设以标志性、超前性、功能性、文化性为定位，集旅客运输、行车服务、办公、商贸等功能于一体。站内设置了X光安检仪、LED电子显示屏、条形码验票、闭路电视监控系统、航空式候车座椅等先进的现代化设备，设计发车位24个，联网微机售票窗口9个，日发送旅客能力10,000人次，是目前我市建成的第一座现代化国际客运站。该站投入运营后，营运车辆将达到248辆，班线59条，发车方向辐射全省各地、市、县、邻近省以及俄罗斯和朝鲜。
历史沿革：建置沿革：据《明史》记载，原称“浑蠢”，其语源于女真语，即“边陬”“近边”之意。“珲春”为“浑蠢”的转音。明代称此地为“珲春卫”，一向被视为边寨重地。此地早在周秦为肃慎地，汉、晋为挹娄，北魏时期属勿吉地，隋至唐初为拂捏靺鞨之南境，白山部之东境，后属渤海南京南海府，江为博罗满达勒部。金代为完颜部肇基王业之地，后属上京海兰路，元属开元路，明代于此地设置珲春卫，明末为满族舒穆禄氏所据。清顺治十年（1653年）此地为宁古塔昂邦章京统辖地，1714年（清康熙五十三年），清政府设珲春协领，这是有资料可查的珲春地名第一次在官方出现。珲春协领下设卡伦（哨所）15处，隶属于宁古塔副都统。次年始建协领衙门于浑蠢水（即珲春河）之北，并开始建城。雍正七年（1729年）隶属宁古塔副都统，同治九年（1870年）属吉林将军，光绪七年（1881年）撤销协领，改设珲春副都统，延吉全境归珲春副都统管辖，光绪十五年（1889年）改为珲春府，光绪二十八年（19O2年）兼署延吉厅理事同知。宣统元年（1909年）改珲春副都统为东南路兵备道，移驻延吉。宣统二年（1910年）设置珲春厅，隶属东南路道。民国二年（1913年）三月改珲春厅为珲春县，三年（1914年）六月民国政府重更道制，东南路道改为延吉道，珲春县为延吉道所辖。民国十八年（1929年）东北政务委员会成立，废道制，县归省直辖，珲春县直隶吉林省，为二等县。民国三十四年（1945年）东北光复，民国三十六年（1947年）公布东北新省区方案，改东北为九省，珲春县为松江省所辖，1949年划归吉林省所辖。关于“珲春”之名，最早在《金史》中有“浑蠢”名，后来在《明史》中也出现了“浑蠢”一名，并说明“浑蠢”来自女真语，也就是后来的满语。在此后的诸多史料中“浑蠢”还写作“浑淖浑”、“温车恨”、“浑蠢浑”、“弗出浑”、“弗出”、“训春”等，最后音译汉化为“珲春”。从“浑淖浑”到“珲春”，变化很大，但都是不同历史时期，由于满语音译时所用的汉字不同而造成的差异，珲春是其最后较稳定的译音。《明史》又载，珲春为满语“边地、边陲、边陬（角落）、近边”之意。也有人说，珲春是满语“尾巴”的意思，表达河流的概念，可译为江岔、河岔子，或意为“末端”、“边陲”。还有人说，珲春是以水得名，满语意为“边远之城”。综合起来，珲春是满语大概无疑，可做3种意思理解：一、可当尾巴和末梢之意来讲；二、作为河流的概念可当作岔子、江岔、河岔来讲；三、由于珲春东部、东南部濒临大海，颇有天涯海角之感，故又可当作边陲来讲。虽然多数人同意珲春是满语，但其中有人认为是针对自然地理形态而言；有人却认为是由古代土著部落名演化而来的。珲春群峦拱卫，濒临江海，是渚水流入江海的地方，正所谓“九河下梢”之地。这些情况适于满语的译解，且因其最早见于《金史》。据《珲春乡土志》（1935年）河流部分记载：红溪河又名珲春河、红旗河（旧作浑蠢、一作乌春），源于珲春东北通肯山。因红旗河当时亦称珲春为红旗街，因而推测，金代以前，当地先民因地理形貌而取河名，始有珲春河；此后因河名而派生珲春政区名珲春协领；最后因珲春政区名而派生城区名（聚落名）。珲春系满语译音，有“汉汊”、“河汉”之意，后引申为“边地”、“边陲”之意。1914年撤珲春厅建县。1945年10月，筹建珲春县民主政府，划归吉合区行政委员会延边地区管辖。1945年11月，成立珲春县民主政府。11月21日，全县划为1个市、8个区。隶属于吉林省政府延边行政督察专员公署。1946年1月，珲春县隶属于吉辽省吉东分省。1947年2月，珲春县隶属于延边专区（9月延边专区改名为吉东专区，1948年3月吉东专区改称延边专区）。1949年5月30日，珲春县政府更名为珲春县人民政府。1952年9月3日，延边朝鲜族自治区成立，珲春县隶属于延边朝鲜族自治区。1955年12月，根据宪法规定。延边朝鲜族自治区改为自治州，珲春县隶属于自治州至今。同年，珲春县人民政府更名为珲春县人民委员会。1968年，撤销珲春县人民委员会，成立珲春县革命委员会。1980年，撤销珲春县革命委员会，成立珲春县人民政府。1988年6月14日，吉林省人民政府[吉政函（1988）110号]文件通知：民政部1988年5月25日[民（88）行批4号]文件批复，经国务院批准，同意撤销珲春县，设立珲春市（县级市）。以原珲春县行政区域为珲春市的行政区域。新设立的珲春市，仍由延边朝鲜族自治州管辖。1991年开始正式对外开放。1992年被国务院批准为国家级开放城市。
基本简介：珲春市（HúnchūnShì），珲春现有三个国家一类口岸，一个二类口岸，一个国家级经济开发区，珲春长岭子公路口岸和珲春中俄国际铁路口岸与俄相通；圈河口岸和沙坨子口岸与朝鲜通客过货。珲春市是一个新兴的边境开放城市，也是一座近海口岸旅游城市。1992年3月9日，国务院批准珲春市为进一步对外开放的边境城市，同时批准设立珲春边境经济合作区。珲春是国家级战略长吉图开发开放先导区的窗口，拥有得天独厚的区位优势，基础设施日益完善，有便利的投资环境，有良好的开发前景。（本文地名介绍来源于网络，版权归原作者所有）